PONS FERRATA
XXIV Encontro do Clube Ibérico de Módulos H0
Autor: José Luis Nieto
São seis da manhã e, como todos os dias, Manuel joga um pouco de água no rosto para afastar completamente a sonolência do despertar recente, toma um café da manhã reforçado com ovos, bacon, linguiça e acompanhado por alguns “shots”, e, quase sem ter pronunciado uma palavra, sai de casa a caminho da mina onde trabalha. Ao chegar, vai direto ao vestiário, onde as roupas de trabalho que os mineiros penduraram no teto no dia anterior estão secando. Enquanto veste as calças sujas e a camiseta enegrecida, Manuel conversa com os colegas sobre o estado das negociações que o sindicato está mantendo com a empresa. Embora ainda haja muito a discutir, parece que algumas das reivindicações poderão ser atendidas. Os mineiros do turno da manhã estão otimistas hoje.
Não há tempo para muita conversa. É preciso subir na gaiola do elevador que os levará a quase trezentos metros de profundidade, de onde Manuel caminhará pela terceira galeria até chegar ao seu posto de perfuração. Às oito da manhã, soa a sirene e todos os mineiros do primeiro turno começam a trabalhar. Manuel se agacha no pequeno nicho onde terminou seu trabalho no dia anterior e começa a perfurar a parede de antracito.
Narrativas muito semelhantes a esta se repetiram indefinidamente durante décadas em Ponferrada, na primeira metade do século XX. A população da cidade passou de sete mil habitantes em 1900 para treze mil em 1940. A partir desse momento, a explosão da mineração provocou um crescimento exponencial. Em apenas uma década, o número de habitantes quase dobrou, chegando a cerca de vinte e quatro mil em 1950. A abundância de trabalho e dinheiro fez com que a cidade fosse chamada de “Cidade do Dólar”. No final do século, ultrapassava sessenta mil habitantes.
Ponferrada é uma referência na mineração espanhola e nas indústrias derivadas do carvão, como a produção de energia elétrica. Por isso, quando no CIMH0 planejamos um dos nossos Encontros na cidade de León, não tivemos dúvidas de que era necessário complementar nossa tradicional exploração ferroviária com uma pequena imersão na história de Ponferrada. E quem melhor para organizá-la do que Miguel Ángel González Oviedo, o membro ponferradino do Clube?
Miguel Ángel preparou um programa perfeito. A primeira visita foi ao Pozo Julia de Antracitas de Fabero. Uma exploração que atingiu setecentos e cinquenta metros de profundidade e quase trinta quilômetros de extensão em seus sete níveis de galerias subterrâneas. Lá, Chencho e José nos transportaram com suas explicações para a dura vida dos mineiros. Como ex-perfuradores, descreveram com paixão as difíceis condições de trabalho, as ferramentas utilizadas, o ciclo que o antracito seguia desde a extração até o transporte ferroviário de Villablino, e também alguns dos momentos trágicos da exploração mineira.
Outra visita obrigatória foi à Fábrica de Luz, um museu instalado na primeira usina termelétrica de Ponferrada, construída em 1920, que manteve intactos todos os elementos de seu funcionamento: caldeiras, turbinas, sala de controle… Pela brilhante execução museológica, o projeto recebeu o prêmio Europa Nostra da União Europeia em 2012, pela recuperação e reabilitação do patrimônio industrial. A visita é muito interessante e, se você tiver a sorte de ter um guia como Eduardo, que explica com paixão e de forma muito didática, os visitantes aproveitam e aprendem muito mais.
Mas a história de Ponferrada não é só carvão e usinas elétricas. Suas origens remontam à época romana, e há até indícios de alguns povoados no Neolítico. A vila, que se tornou cidade em 1908 por Alfonso XIII, foi por séculos um ponto importante no Caminho de Santiago. A passagem de peregrinos por ali tem sido constante desde que a rota jacobina começou no século IX. Para facilitar a travessia dos caminhantes, no século XI o bispo Osmundo de Astorga mandou construir uma ponte sobre o rio Sil. Ponte que foi reforçada com ferro, dando origem ao nome da cidade que cresceu ao seu redor: Pons Ferrata.
A explicação anterior foi uma das muitas que recebemos de Javier García Bueso, diretor geral dos Museus de Ponferrada, uma verdadeira enciclopédia viva de sabedoria histórica. Javier teve a gentileza de nos acompanhar na visita ao Castelo dos Templários, que domina o centro histórico da cidade, tornando nossa visita à fortaleza um verdadeiro prazer. Seus comentários e explicações, cada um mais interessante do que o outro, nos revelaram muitas anedotas e acontecimentos ocorridos ao longo dos mais de oito séculos de vida do castelo. Foi um privilégio contar com as explicações de Javier.
E os trens? Antes de começarmos com os trens em miniatura, era essencial uma visita ao Museu do Trem de Ponferrada, que guarda uma coleção mais que aceitável de locomotivas, vagões e carros de passageiros. Aqui também tivemos a sorte de contar com uma excelente guia: Teresa. Especialista e entusiasta, como todos os já mencionados. Raramente encontrei pessoas tão apaixonadas e conhecedoras de seu trabalho como guias, como todos os que nos atenderam em Ponferrada. Muito obrigado a Teresa, Eduardo, José e Chencho pela clareza de suas explicações e pelo entusiasmo que demonstraram nelas. E, claro, a Javier García Bueso, que deveria ser apelidado de “o Sábio”. Todos eles tornaram nossa estadia em Ponferrada muito agradável.
Finalmente, chegamos à nossa maquete. Montamos na sala de turbinas de La Térmica Cultural, outra usina termelétrica transformada em museu e espaço para a cultura. A sala de turbinas tem mil e seiscentos metros quadrados, o que nos permitiu montar uma maquete bem expandida, com quatro longos ramos que totalizavam 175 metros de comprimento. Um total de trinta e três trens circulavam a cada hora, sujeitos a horários, como é norma no CIMH0. O mesmo vale para a distribuição das circulações por administrações ferroviárias e épocas. No início da sexta-feira circularam trens internacionais e na última sessão do domingo, trens ibéricos das eras V e VI.
A inauguração foi realizada com toda a solenidade às treze horas de sexta-feira pelo primeiro vice-prefeito da Prefeitura, Iván Alonso, acompanhado por outros vereadores e pela diretora da Cidade da Energia, Yasodhara López. Naquele momento, um trem de mineração com vagões da Minero Siderúrgica de Ponferrada foi posto em movimento em Cerros Verdes. Um ambiente totalmente mineiro, como a ocasião exigia. Os trens de carvão tiveram um papel especial durante todo o encontro. Na manhã de domingo, recebemos a visita do prefeito, Marco Morala, que, além de nos parabenizar pelo sucesso de público da exposição, agradeceu pelo “toque” ponferradino nas operações.
Neste encontro, nosso colega Javier apresentou seu conjunto modular “Torres de Alta Tensão” totalmente decorado; Alejandro nos surpreendeu com um conjunto chamado “Pós-apocalíptico”, que faz jus ao nome, além do par de módulos da “Casa dos Lenhadores”; vimos que a estação de Castrillo de la Vega de Javi já está concluída; e demos as boas-vindas a dois novos membros do Clube, Jose e Chema, que trouxeram o que será a estação de Villaverde quando finalizarem a decoração.
Gerardo montou sua já tradicional mesa de jogos para as crianças, onde elas deviam formar composições determinadas por um baralho de cartas, manobrando com um conjunto de vagões-tanque. A grande afluência que teve durante todo o tempo demonstrou o grande sucesso da ideia. Alguns privilegiados meninos e meninas também conduziram trens na maquete com um controle Daisy, sob a supervisão de José Luis. Não faltou a mesa da Maquetren, onde Agustín mostrou as novas aquisições de material ferroviário recentemente incorporadas. E também não faltou o ótimo ambiente entre os membros do Clube. Almoços e jantares foram momentos de confraternização, risos e os tradicionais brindes… “pela loconet!”.
Mais um encontro em que desfrutamos de nossa paixão. Desta vez, complementado por uma ilustrada imersão na história desta grande cidade de El Bierzo. Muito obrigado a Miguel Ángel e aos ponferradinos e… até o próximo encontro em Miranda de Ebro!
