Club Ibérico de Módulos H0

Jaca 2018: crónica de un encuentroJaca 2018: crónica de um encontro

Texto y fotos: Juan Jesús Guillén
Maquetación y adaptación fotográfica: Webmaster

Entre el 13 y el 15 de abril se celebró el Encuentro de primavera del CimH0 en la población de Jaca (Huesca).

Ambiente ibérico - cimH0

Ambiente ibérico en Tatona

Siempre se ha dicho que cada encuentro es diferente, que no hay dos iguales y es cierto. Lo que no es diferente son las ganas y la ilusión con que se afrontan, no importa los años que llevo acudiendo a encuentros, la ilusión sigue intacta.

Los preparativos

Las semanas previas son un hervidero de correos e información, hay que hacer las inscripciones de módulos y composiciones; ¿qué módulos llevaré en esta ocasión, qué trenes inscribo?. Luego con todos estos datos procesados, el Equipo de Trabajo nos manda los horarios a escala de las circulaciones, el plano de la maqueta y las CV 1 que tenemos que asignar a nuestros trenes para que no estén repetidas: una gran labor. Después vienen todos los demás preparativos en casa, hasta que el día anterior se carga el coche, normalmente hasta los topes, con los módulos, los trenes, la central, los boosters, herramientas… Por fin, todo está preparado para salir al día siguiente.

Cruce de composiciones en Cerros Verdes - cimH0

Cruce de composiciones en Cerros Verdes

A veces el encuentro es cerca de casa, pero otras, como ha sido esta vez para mi, está en la otra punta del país por lo que toca madrugar. Por fin estoy en ruta, queda aun una larga tirada hasta mi destino en Jaca. A media tarde aparco junto al pabellón donde se va a celebrar el encuentro, lo primero es saludar a los amigos; después toca descargar.

El montaje

Como ya he comentado, el Equipo de Trabajo ha hecho un plano del circuito, así que sé más o menos por dónde tengo que ponerme. Empiezo a quitar tuercas y arandelas que volveré a usar para ensamblar los módulos; una vez puestas las patas y ensamblados, voy sacando el resto del material. Todos los demás hacen lo mismo con asombrosa precisión; así, a ultima hora de la tarde, prácticamente todo el circuito está montado, pero no terminado ya que algunos de los participantes no llegarán hasta el día siguiente. Por tanto es hora de ir a reponer fuerzas y disfrutar de un merecido descanso.

Puente francés - cimH0

El puente sobre el ferrocarril de vía estrecha: primer módulo de un aficionado francés en el Club

A la mañana siguiente se continua el trabajo, es el momento de conectar los cables, la loconet, poner las centrales y los boosters; así, aproximadamente a las doce del mediodía, una parte del circuito está en funcionamiento. Y digo una parte porque como consecuencia del mal tiempo y el corte de una carretera, uno de los participantes no ha llegado y sus módulos están en el centro de una de las ramas. Mientras esperamos, los demás módulos aguardan ensamblados por bloques. Por fin llega y, de forma rapidísima, en media hora, se termina el montaje gracias a la labor de equipo de los participantes.

Estación de Bouro - cimH0

Maniobrando en la estación de Bouro

Queda por último probar lo que quedaba de circuito sin conectar: se unen los cables, se conectan las centrales, los boosters y se da tensión. Gracias a un ingenioso aparato, ya no es necesario pasar una locomotora en analógico para verificar el circuito como se hacia antes. Este dispositivo mide la tensión y la polaridad de la vía. Como la maqueta está dividida en cantones y cada uno de ellos se alimenta con un booster, diez en este encuentro, al pasar de un cantón a otro el aparato detecta si la polaridad es la correcta. No suele pasar pero, si no lo es, se cambia la posición de los cables de salida del booster a la vía. Lo mismo es aplicable a los módulos que tengan el cableado invertido, el aparato lo detecta.

Convivencia

De esta manera y con todo funcionando, nos vamos a comer con el trabajo hecho. Durante las pausas para comer se charla y se conoce a los nuevos participantes. Este año hemos contado por primera vez con la presencia de aficionados franceses y esperamos que vaya a más: nos estamos internacionalizando.

Pequeña Reserva - cimH0

Tomando fotos de la chocolatera en la Pequeña Reserva

Nicolás acudió con su padre desde Angles con un bonito módulo de vía doble, aun sin terminar, que reproduce un puente metálico sobre una instalación de vía estrecha. El resto de módulos son conocidos por todos, aunque hubo algunos nuevos que están en fase de decoración como el espectacular viaducto de Manuel Búdia o el proyecto de bifurcación de Mario Fernandes,en su momento serán presentados como merecen. También merecerá atención el nuevo módulo «La calle», de Gerardo Izquierdo, en normativa propia del club Cim34.

Jaca – la maqueta

El primer encuentro del CimH0 fue en Jaca hace dos años y medio. Hemos vuelto y espero que no sea la última vez. El lugar es muy luminoso, aunque también al ser en el hall de un pabellón de hielo, frío. Como ya conocía esto fui bien pertrechado, por lo que no hubo mayor problema.

Tomando unas cañas - cimH0

Tomando unas cañas

La maqueta de este año era en forma de estrella con cuatro ramas, contaba con seis estaciones: Tafalla, Martigaça, Cotos, Orduña, Ágreda y Bouro, todas reproducciones de las reales. Tres apeaderos: Las Fuentes, A Capella y La Breña. La Bifurcacion Banalizada y la de Alcabrichel y los apartaderos industriales de Tatona, San Felices y Cerros Verdes, este último ya completada la transformación a vía única MQ40. En total 112 metros por los que circularon 27 trenes a la vez siguiendo un complejo horario.

Cada estación tenía la información que indicaba a qué hora llegaba cada tren y a qué vía tenía que ir para no saturar la explotación, que se desarrolla entre los factores diciéndose, «llevate el 32», «te cojo el 43», «¿dónde está el 61 que no ha pasado a su hora?»,»Orduña: el 36 con maquinista», a lo que el factor de Orduña responde: «de acuerdo, adelante», y el maquinista con su mando inalámbrico, obediente, inicia la marcha.

Bifurcación - cimH0

Una 1000 pasa ante la casa de palancas

Las maquinas con un solo enganche quedan muy bonitas pero complican bastante la explotación ya que había que llevarlas a girar a los correspondientes puentes giratorios o al triangulo de Alcabrichel. A pesar de toda esta complejidad también hubo tiempo para hacer algunas maniobras, por ejemplo en Tatona o Cerros Verdes clasificando vagones, o entre Orduña y Tafalla con cambios de tracción.

Los trenes de epoca III y IV circularon una jornada y los de V y VI otra.

Despedida

Y así, casi sin darnos cuenta, llegó el mediodía del domingo y la triste hora de cerrar y recoger. Otra vez a deshacer el trabajo, recoger cables y material eléctrico, desmontar, embalar por parejas los módulos y cargarlos en el coche, que es como hacer un Tetris porque nunca vuelven a casa igual a como vinieron al encuentro.

Orduña -cimH0

Variedad de material en Orduña

Después llega la hora de irnos despidiendo; algunos marcharán esa misma tarde, otros lo haremos al día siguiente con un largo viaje por delante. Y así hasta la próxima, deseando que pasen los meses que quedan para el próximo encuentro para volver a vernos, disfrutar del juego y de la charla de sobremesa, porque como comenté al principio, no hay dos encuentros iguales pero la ilusión es la misma.Texto e fotos: Juan Jesús Guillén
Maquete e adaptação fotográfica: Webmaster
Tradução para o Português: Natacha Santos

Decorreu, entre os dias 13 e 15 de abril, o Encontro de Primavera do CimH0, na localidade de Jaca (Huesca).

Ambiente ibérico - cimH0

Ambiente ibérico em Tatona

Sempre foi dito que cada encontro é diferente do anterior, que não há dois iguais e é verdade. O que não é diferente é a vontade e a ilusão com que somos confrontados. Não importa os anos que já levo participando nos encontros, a ilusão continua intacta.

Os preparativos

Nas semanas anteriores há uma exaustiva troca de e-mails e informação, pois é necessário fazerem-se as inscrições dos módulos e composições. “Que módulos levarei desta vez? Que comboios inscrevo?”. Depois de todos estes dados procesados, a Equipa de Trabalho envía-nos os horários, a escala das circulações, o plano da maquete e os CV1 que temos que atribuir aos nosso comboios para que não existam repetições: um grande trabalho. Seguidamente vêm todos os preparativos em casa, até ao dia anterior à partida, em que se carrega o carro (normalmente até não caber mais nada), com os módulos, os comboios, a central, os boosters, ferramentas,… Finalmente tudo pronto para sair no dia seguinte.

Cruce de composiciones en Cerros Verdes - cimH0

Cruzamento de composições em Cerros Verdes

Às vezes o encontro é perto de casa, mas outras, com foi desta vez para mim, é na outra ponta do país pelo que tive que madrugar. Por fim faço-me à estrada, que é longa até ao destino final – Jaca. A meio da tarde estaciono junto ao pavilhão onde se irá realizar o encontró. A primeira coisa a fazer é cumprimentar os amigos. A seguir descarregar o carro.

A montagem

Como já mencionei, a equipa de trabalho fez um plano do circuito, pelo que sei (mais ou menos) onde é o meu lugar. Começo a tirar as porcar e anilhas que voltarei a usar na união dos módulos. Uma vez unidos e colocados os pés começo a retirar o resto do material. Todos os outros fazem o mesmo com incrível precisão. Assim, no final da tarde, praticamente todo o circuito está montado, mas não terminado, pois alguns participantes só chegarão no dia seguinte. Portanto é hora para recuperar forças e ddesfrutar de um merecido descanso.

Puente francés - cimH0

Ponte sobre o camino-de-ferro de via estreita: primeiro módulo de um entusiasta francés do Club

Na manhã seguinte o trabalho continua. É hora de conectar os cabos, a loconet, colocar as centrais e os boosters. Assim, ao meio-dia, uma parte do circuito já está em funcionamento. E digo uma parte, porque como consequência do mau tempo e do corte de uma estrada, um dos participantes ainda não tinha chegado e os seus módulos estavam no centro de um dos ramais. Enquanto esperamos, os demais módulos são montados em blocos. Por fim, eis que chega o participante em falta e rápidamente (em cerca de meia hora) terminamos as montagens graças ao trabalho em equipa dos participantes

Estación de Bouro - cimH0

Manobras na estação de Bouro

Por fim, é necessário testar a parte do circuito que ainda não tinha sido unida. Ligam-se os cabos, as centrais e os boosters e por último a corrente elétrica. Graças a uma “engenhoca”, já não é necessário fazer circular, em modo analógico, uma locomotiva, para verificar o circuito, como se fazia anteriormente. O dispositivo mede a tensão e a polaridade da via. Como a maqueta está dividida em cantões e cada um deles é alimentado por um booster (foram usados dez neste encontro), ao passar de um cantão para outro o dispositivo deteta se a polaridade está correta. Não costuma acontecer, mas se for caso disso, troca-se a posição dos cabos à saída do booster. O mesmo se aplica aos módulos que tenham os cabos invertidos, o dispositivo deteta essa anomalía.

Convívio

Desta forma e com tudo a funcionar, vamos almoçar com o trabalho feito. Durante os intervalos para as refeições, temos tempo para conversar e conhecer os novos participantes. Este ano, contámos, pela primeira vez, com a presença de entusiastas franceses e esperamos que apareçam mais. Estamos internacionalizando-nos.

Pequeña Reserva - cimH0

Tirando fotografías na Pequeña Reserva

Nicolás veio com o seu pai, desde a localidade desde Angles e trouxe um bonito módulo de vía dupla, embora ainda inacabado, que reproduz uma ponte metálica sobre uma instalação de vía estreita. Os restante módulos são conhecidos por todos, embora tenham existido alguns novos que estavam em faze de decoração, como é o caso do espetacular viaduto de Manuel Búdia; o projeto de bifurcação de Mario Fernandes, que a seu tempo serão debidamente apresentados. Tambeém merecerá atenção o novo módulo “La calle”, de Gerardo Izquierdo, em normativa própia do clube Cim34.

Jaca – a maquete

O primeiro encontro do CimH0 foi em Jaca há dois anos e meio. Voltámos e espero que não seja a última vez. O lugar é muito luminoso, mas porque também é o corredor de um pavilhão do gelo, é frio. Como já sabia, fui bem equipado, pleo que não tive nenhum problema de maior.

Tomando unas cañas - cimH0

Bebendo uma imperiais

A maquete deste ano era em forma de estrela com quatro ramais. Tinha seis estações: Tafalla, Martingança, Cotos, Orduña, Ágreda e Bouro, todas reproduções das reais. Três apeadeiros: Las Fuentes, A Capella e La Breña. A Bifurcação Banalizada e de Alcabrichel e os complexos industriais de Tatona, San Felices e Cerros Verdes (este último já completamente transformado para vía única MQ40). No total 112 metros por onde circularam 27 composições orientadas por um complexo horario.

Cada estação tinha a informação que indicava a hora de chegada de cada comboio e para que via se tinha que deslocar para não saturar a exploração, que se desenvolve entre os chefes de estação, que diziam: “leva o 32”; “eu fico com o 43”; “onde está o 61 que não passou no horario certo?”; “Orduña o 36 segue com maquinista” ao que o chefe de estação de Orduña responde: “tudo bem, avança” e o maquinista com o seu comando sem fios, obediente, inicia a marcha.

Bifurcación - cimH0

Uma 1000 passa pelo posto de controlo de agulhas

As máquinas com um único engate ficam muito bonitas, mas complicam bastante a exploração, uma vez que têm que se invertir o seu sentido da marcha numa das placas giratórias existentes ou no triângulo de Alcabrichel. Apesar de toda esta complexidade, também houve tempo para fazer algumas manobras, como, por exemplo em Tatona ou Cerros Verdes com a tomada ou largada de vagões, ou entre Orduña e Tafalla com mudanças de tração.

Os comboios de época III e IV circularam num dia e os de época V e VI noutro.

Despedida

E assim, quase sem nos darmos conta, chegou o meio-dia de domingo e o triste momento de fechar e começar a desmontar. Mais uma vez temos que desfazer o trabalho, recolher cabos e material elétrico, desmontar e embalar os módulos aos pares e carregar o carro, que é como fazer um Tetris, porque nunca volta para casa igual a quando saiu.

Orduña -cimH0

Variedade de material em Orduña

É hora de nos irmos despedindo, uns partirão nessa tarde e outros, como eu, partiremos no dia seguinte, com uma longa viagem pela frente. E assim, até ao próximo encontro, desejando que passem depressa os meses que faltam para nos voltarmos a encontrar, desfrutar do jogo e das conversas, porque como disse no início, não há dois encontros iguais mas o entusiasmo é sempre o mesmo.

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