Texto: Juan Jesús Guillén | Fotos: Gerardo Izquierdo | Adaptación y maquetación: Webmaster
En el tema digital no podemos estar más satisfechos, la maqueta ha funcionado como un reloj desde el primer momento. A pesar de tener nueve puntos de maniobra, las incidencias han sido mínimas por dos motivos principales:
- El perfecto funcionamiento de la LocoNet dado que, como dice nuestra normativa, únicamente se han usado cables normalizados de Uhlhenbrock (obligatorio)
- Por el uso de los Booster de Paco Cañadas, manufacturados gracias a Eduardo, que han dado un excelente resultado.
El funcionamiento ha sido el siguiente:
De la Central Maestra partían tres lineas de LocoNet-B, que es la que combina el bus LocoNet propiamente dicho y la información RailSync que luego se transforma en la señal DCC, una por cada rama. De esta LocoNet-B tomaban las distintas centrales Intellibox que funcionaban como esclavas; a su vez, de estas centrales salían las líneas de LocoNet-T que se encargaba de transmitir datos y alimentación a los periféricos, Daisy, Lokmouse, etc.
Las centrales Intellibox tienen boosters internos, pero después de los problemas que presentaron en Santarem se decidió no usarlos y que todos los booster fueran externos para no dañar las centrales, y ahí es donde entran en juego los nuevos manufacturados. Se conectan a la salida CDE de las centrales, son muy robustos y sencillos y admiten mucho castigo al estar, a diferencia de los comerciales, bien refrigerados. En caso de cortocircuito dispara y corta la corriente a la vía únicamente en el tramo afectado, no dispara ni la central de la que toma, ni afecta al resto de la maqueta. Cuando el cortocircuito desaparece, se rearma solo.
Este encuentro ha supuesto su prueba de fuego y la han superado con creces: pocos han sido los incidentes, pero ni una sola vez se interrumpió el funcionamiento del resto de la maqueta cuando hubo un cortocircuito en alguna zona.
Si el sistema funciona, lo demás viene rodado; los horarios diseñados por Pedro Valero se han cumplido casi al minuto, lo que nos permite pensar en pasar a circulaciones más exigentes con maniobras de trenes colectores, por ejemplo.
En definitiva, lo hemos pasado muy bien. Mas adelante marcaremos las fechas del próximo encuentro, el de primavera, y esperamos que todo salga tan bien como en éste y que podáis asistir.
Cuando tomamos el testigo de continuar el legado de los encuentros Maquetren no pensaba que todo fuera a ir tan bien y lo rápido que se ha podido organizar este Encuentro. Mi agradecimiento a todos los que habéis trabajado para que haya sido posible.
Un saludo a todos. «Amistad y trenes», de eso se trata.Texto: Juan Jesús Guillén |Fotos: Gerardo Izquierdo | Adaptado e estruturado: Webmaster
No que respeita ao digital não podíamos estar mais satisfeitos. A maqueta funcionou como um relógio desde o início. Apesar de ter novos pontos de manobra, os incidentes foram mínimos, por duas razões:
- O bom funcionamento da LocoNet porque, como diz a nossa normativa, foram utilizados apenas cabos Uhlenbrock (obrigatório)
- Pelo uso dos Booster de Paco Cañadas, produzidos graças a Eduardo Ceballos, que deram um excelente resultado..
O funcionamento foi o seguinte:
Da central «mãe» saíram três linhas (uma por cada ramal da maqueta) de LocoNet-B, que é o que combina o bus LocoNet e a informação RailSync que logo se transforma em sinal DCC. À LocoNet-B foram ligadas as centrais Intellibox que funcionavam como «escravas». Por sua vez, destas centrais saíam linhas LocoNet-T que se encarregavam de transmitir dados e alimentação aos periféricos (Daisy, Lokmouse, etc).
As centrais Intellibox têm boosters internos, mas depois dos problemas que tivemos em Santarém, decidimos que não os iríamos utilizar e que todos os booster seriam externos para não danificar as centrais e aí é onde entram em jogo os novos boosters. Ligam-se à saída CDE das centrais e são muito robustos, simples e suportam uma série de erros/anomalias, ao contrário dos de compra, pois são bem refrigerados. No caso de existir um curto-circuito, «dispara» e corta a corrente da via unicamente no troço afetado, sem afetar a central ou o resto da maqueta. Quando desaparece o curto-circuito «rearma-se» sozinho.
Este encontro superou, em muito, a sua prova de fogo: tendo ocorrido alguns incidentes, nunca se interrompeu o funcionamento da totalidade da maqueta, embora existindo curto-circuitos em determinadas zonas.
Se o sistema funciona, o resto vem por acréscimo; os horários criados pelo Pedro Valero foram cumpridos quase ao minuto, o que nos permite pensar em passar para circulações mais exigentes com manobras de comboios de mercadorias, por exemplo.
Em suma, passámos muito bem. Mais adiante marcaremos a data para o próximo encontro de primavera e esperamos que tudo corra tão bem como neste e que mais gente possa participar.
Quando aceitámos continuar o legado dos encontros Maquetren não pensávamos que tudo pudesse correr tão bem nem que conseguíssemos organizar um encontro com a rapidez com que o fizemos. O meu agradecimento a todos os que trabalharam para que fosse possível.
Saudações a todos. «Amizade e comboios», pois é disso que se trata.
