Texto: Juan Jesús Guillén / Fotos: CIMH0
Maquetación y adaptación fotográfica: Webmaster
El último fin de semana del pasado mes de abril, el pabellón «Casal Vistoso» acogía el encuentro de primavera del Club.
Hace años, en octubre de 2003 fue el salón de modelismo Expo Lisboa. En el marco de ese evento se celebró el que posiblemente fuera el primer encuentro de módulos en la ciudad del Tajo. Alguno de los que asistimos a aquel evento que organizó el CMM hemos vuelto a repetir 16 años después. Muchas cosas han cambiado desde entonces.
Ambiente de vapor en la reserva de industrias Tatona
Este ha sido el octavo encuentro que organiza el CIMH0. Cualquier miembro del club que quiere organizar un encuentro sabe de las dificultades que suele poner la administración a la hora de ceder un local municipal. Si es difícil en una ciudad pequeña, hacerlo en el centro de Lisboa es una tarea titánica, que han superado con éxito los organizadores del evento, Sergio y Mario; por lo tanto, el resto del Club tenía que estar a la altura y creo que así ha sido.
El canal de San Roque en la zona de Aveiro
Para empezar, la maqueta de Lisboa 2019 ha batido el récord de longitud anterior con 159,4 metros de módulos triplicando la de la maqueta de 2003. Ademas de muchos metros de módulos de linea, había ocho estaciones, cuatro apeaderos, cuatro bifurcaciones y siete apartaderos industriales.
Estación de Martingança
Todo este tinglado se ha gestionado mediante tecnología digital. A pesar de la longitud y el gran número de estaciones y apartaderos, no hubo ningún problema y los trenes empezaron a rodar con fluidez desde la hora de apertura la tarde del viernes según los horarios previamente asignados que, en el caso de los trenes de viajeros, el público podía consultar en un par de estaciones gracias a las pantallas indicadoras que se llevaron al efecto, con megafonía en portugués, por supuesto.
Detalle del monitor de Orduña donde se mostraban los horarios
También hubo tiempo para maniobras, algunas curiosas, como la que se realizaba entre El Silo y el Puerto nuevo que consistían en un tren de tolvas que era cargado en El Silo con cereal -alpiste-. Una vez cargado se invertía la locomotora y el tren partía hacia El Puerto donde, con unos ingeniosos sistemas, eran descargados en las gabarras; el único inconveniente es que de vez en cuando, alguna tolva dejaba escapar algo de carga que se quedaba en los módulos por los que pasaba, algo que ya se está tratando de solucionar. En cualquier caso, era muy interesante ver las maniobras de carga y descarga.
El puerto recibía los trenes cerealeros que venían del Silo y eran descargados en las gabarras
COMUNICACIONES: APP EXPERIMENTAL
La comunicación entre estaciones se hace tradicionalmente mediante walki talkies, pero dos compañeros del Club (Ivo y Ricardo) están trabajando en una aplicación para tablets y/o móviles que facilitará la comunicación y que se asemejará a la realidad. Por el momento se probó con éxito, aunque hay todavía muchas cosas por mejorar.
Dinosaurios!!
LA MAQUETA
Fue radial, punto a punto y con varias bifurcaciones como puede verse en el esquema. Tomando como referencia la estación de Orduña, por su lado Este salía un ramal de vía única de unos treinta metros en el que se encontraban, en este orden, los apartaderos de Cerros Verdes, Pequeña mina Mihtril, bif Sacor y El Silo, donde se cargaban las tolvas del alpiste. A continuación estaban la estación de Cotos y el apartadero de Industrias Tatona.
Plano de la maqueta que montamos en Lisboa
En el lado Oeste de Orduña se iniciaba una larga tirada de módulos de vía doble que empezaba con el apeadero de Altos Hornos. Estos módulos han sido novedad en Lisboa y reproducen el entorno de una zona industrial, tienen la particularidad de que la vía esta elevada sobre el nivel del terreno por una estructura de celosía; ademas, el decorado y los complementos han sido construidos casi íntegramente con impresión 3D.
Apeadero Altos hornos que reproduce una zona industrial
Tras pasar el imponente viaducto de Pangua, el real está en las proximidades de Pancorbo, se llegaba al Porto de desembarco que servía para regular las circulaciones. Varias decenas de metros después y la curva de 180 grados Poblado Chabolista, se encontraba la primera bifurcación Corga longa; de su salida a vía única partía un ramal que terminaba en la estación de Ameixial.
Imponente viaducto de Pangua, en las proximidades del desfiladero de Pancorbo
La otra bifurcación en este tramo no se utilizó como tal en Lisboa. Por el lado de vía doble de Corga Longa y tras una sucesión de elegantes curvas y contra curvas de más de un metro de radio, encontrábamos la segunda bifurcación, Alcabrichel, donde finalizaba el tramo de vía doble y salían dos ramas de vía única; por un lado hacia las estaciones de Bouro y Ovidos, fin de ese ramal. Del otro hacia Martigança, la tercera bifurcación que en la realidad es una estación de vía única de la linha do Oeste, pero tiene una salida de un ramal en vía doble hacia unas industrias. Los módulos reproducen todos estos detalles con una gran calidad, a pesar de la juventud de su autor Ivo, un gran trabajo. El lado de vía única terminaba en el Puerto nuevo, que era donde terminaban su recorrido, tras recorrer mas de cien metros los trenes del alpiste donde eran descargados en las gabarras del puerto.
Estacion de Pinhao con sus azulejos,típicos de casi todas las estaciones portuguesas
El lado de vía doble continuaba, y en su camino, se encontraba otro conjunto de módulos nuevos, la estación de Pinhao, reproducida con todos sus detalles como los típicos azulejos portugueses. El final de esa rama estaba ocupado por una serie de módulos con una gran playa de vías sin decoración y un interesante módulo en fase de decoración que reproduce un puerto de Aveiro, el canal de San Roque. Entre tantas estaciones y apeaderos contamos con muchos metros de módulos de paso muy interesantes como Galápagos o Dinosaurios entre otros.
Casi todos los elementos de Apeadero Altos Hornos se han reproducido con técnicas de impresión 3D
HOMENAJE
Recientemente nos dejó un compañero, Antonio Espada, que durante muchos años nos acompañó en el Club de Módulos Maquetren y, aunque no llegó a participar en ningún encuentro del CIMH0, sus amigos, en realidad todos, quisimos hacerle un homenaje. Para ello se decorÓ un contenedor con la foto del último encuentro en que participó: Santarem 2015. En la foto en blanco y negro destacaba su persona en color. Este contenedor circuló a lo largo de los 160 metros de la maqueta flanqueado por dos locomotoras de la serie 307, las Valencianas de Renfe y su gemela portuguesa, la 1200 Flausina de CP… hasta siempre amigo.
Homenaje a Antonio Espada
OTRAS MAQUETAS, TIENDAS Y ARTESANOS
El encuentro de este año tenía coincidencias con el de Expo Lisboa 2003 y esa fue, como en aquel salón, la participación de otras maquetas, como la de H0 en vía Marklin de Fermodel, la fantástica maqueta de David Nobre y sus amigos que reproduce con todo lujo de detalles la estación de Luzianes, o una sección de línea de Alentejo, la maqueta compacta Valdecrins o, en escala N, una pequeña pero bien cuidada maqueta que mostraba un rincón de Japón.
Los pintores se afanan en dejar lista la capilla para la próxima romería
También estuvieron presentes los stands de Marklin, Modelismo Artesanal, Comboios eléctricos, Maquetren o Sudexpress entre otros muchos, así como tiendas asiduas a los mercadillos y que siempre ofrecen un plus a los encuentros.
EPÍLOGO
El éxito de este encuentro nos debe hacer sentir muy orgullosos del nivel que estamos alcanzando como Club Ibérico en la difusión de esta hermosa aficion en ambos países. Tenemos muchos proyectos en camino, incluido un gran encuentro que promete volver a batir por mucho el récord de longitud, pero ésa ya será otra historia.