Club Ibérico de Módulos H0

Encuentro de primavera: Lisboa 2019Encontro de primavera: Lisboa 2019

Texto: Juan Jesús Guillén / Fotos: CIMH0
Maquetación y adaptación fotográfica: Webmaster

El último fin de semana del pasado mes de abril, el pabellón “Casal Vistoso” acogía el encuentro de primavera del Club.

Hace años, en octubre de 2003 fue el salón de modelismo Expo Lisboa. En el marco de ese evento se celebró el que posiblemente fuera el primer encuentro de módulos en la ciudad del Tajo. Alguno de los que asistimos a aquel evento que organizó el CMM hemos vuelto a repetir 16 años después. Muchas cosas han cambiado desde entonces.

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Ambiente de vapor en la reserva de industrias Tatona

Este ha sido el octavo encuentro que organiza el CIMH0. Cualquier miembro del club que quiere organizar un encuentro sabe de las dificultades que suele poner la administración a la hora de ceder un local municipal. Si es difícil en una ciudad pequeña, hacerlo en el centro de Lisboa es una tarea titánica, que han superado con éxito los organizadores del evento, Sergio y Mario; por lo tanto, el resto del Club tenía que estar a la altura y creo que así ha sido.

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El canal de San Roque en la zona de Aveiro

Para empezar, la maqueta de Lisboa 2019 ha batido el récord de longitud anterior con 159,4 metros de módulos triplicando la de la maqueta de 2003. Ademas de muchos metros de módulos de linea, había ocho estaciones, cuatro apeaderos, cuatro bifurcaciones y siete apartaderos industriales.

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Estación de Martingança

Todo este tinglado se ha gestionado mediante tecnología digital. A pesar de la longitud y el gran número de estaciones y apartaderos, no hubo ningún problema y los trenes empezaron a rodar con fluidez desde la hora de apertura la tarde del viernes según los horarios previamente asignados que, en el caso de los trenes de viajeros, el público podía consultar en un par de estaciones gracias a las pantallas indicadoras que se llevaron al efecto, con megafonía en portugués, por supuesto.

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Detalle del monitor de Orduña donde se mostraban los horarios

También hubo tiempo para maniobras, algunas curiosas, como la que se realizaba entre El Silo y el Puerto nuevo que consistían en un tren de tolvas que era cargado en El Silo con cereal -alpiste-. Una vez cargado se invertía la locomotora y el tren partía hacia El Puerto donde, con unos ingeniosos sistemas, eran descargados en las gabarras; el único inconveniente es que de vez en cuando, alguna tolva dejaba escapar algo de carga que se quedaba en los módulos por los que pasaba, algo que ya se está tratando de solucionar. En cualquier caso, era muy interesante ver las maniobras de carga y descarga.

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El puerto recibía los trenes cerealeros que venían del Silo y eran descargados en las gabarras

COMUNICACIONES: APP EXPERIMENTAL

La comunicación entre estaciones se hace tradicionalmente mediante walki talkies, pero dos compañeros del Club (Ivo y Ricardo) están trabajando en una aplicación para tablets y/o móviles que facilitará la comunicación y que se asemejará a la realidad. Por el momento se probó con éxito, aunque hay todavía muchas cosas por mejorar.

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Dinosaurios!!

LA MAQUETA

Fue radial, punto a punto y con varias bifurcaciones como puede verse en el esquema. Tomando como referencia la estación de Orduña, por su lado Este salía un ramal de vía única de unos treinta metros en el que se encontraban, en este orden, los apartaderos de Cerros Verdes, Pequeña mina Mihtril, bif Sacor y El Silo, donde se cargaban las tolvas del alpiste. A continuación estaban la estación de Cotos y el apartadero de Industrias Tatona.

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Plano de la maqueta que montamos en Lisboa

En el lado Oeste de Orduña se iniciaba una larga tirada de módulos de vía doble que empezaba con el apeadero de Altos Hornos. Estos módulos han sido novedad en Lisboa y reproducen el entorno de una zona industrial, tienen la particularidad de que la vía esta elevada sobre el nivel del terreno por una estructura de celosía; ademas, el decorado y los complementos han sido construidos casi íntegramente con impresión 3D.

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Apeadero Altos hornos que reproduce una zona industrial

Tras pasar el imponente viaducto de Pangua, el real está en las proximidades de Pancorbo, se llegaba al Porto de desembarco que servía para regular las circulaciones. Varias decenas de metros después y la curva de 180 grados Poblado Chabolista, se encontraba la primera bifurcación Corga longa; de su salida a vía única partía un ramal que terminaba en la estación de Ameixial.

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Imponente viaducto de Pangua, en las proximidades del desfiladero de Pancorbo

La otra bifurcación en este tramo no se utilizó como tal en Lisboa. Por el lado de vía doble de Corga Longa y tras una sucesión de elegantes curvas y contra curvas de más de un metro de radio, encontrábamos la segunda bifurcación, Alcabrichel, donde finalizaba el tramo de vía doble y salían dos ramas de vía única; por un lado hacia las estaciones de Bouro y Ovidos, fin de ese ramal. Del otro hacia Martigança, la tercera bifurcación que en la realidad es una estación de vía única de la linha do Oeste, pero tiene una salida de un ramal en vía doble hacia unas industrias. Los módulos reproducen todos estos detalles con una gran calidad, a pesar de la juventud de su autor Ivo, un gran trabajo. El lado de vía única terminaba en el Puerto nuevo, que era donde terminaban su recorrido, tras recorrer mas de cien metros los trenes del alpiste donde eran descargados en las gabarras del puerto.

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Estacion de Pinhao con sus azulejos,típicos de casi todas las estaciones portuguesas

El lado de vía doble continuaba, y en su camino, se encontraba otro conjunto de módulos nuevos, la estación de Pinhao, reproducida con todos sus detalles como los típicos azulejos portugueses. El final de esa rama estaba ocupado por una serie de módulos con una gran playa de vías sin decoración y un interesante módulo en fase de decoración que reproduce un puerto de Aveiro, el canal de San Roque. Entre tantas estaciones y apeaderos contamos con muchos metros de módulos de paso muy interesantes como Galápagos o Dinosaurios entre otros.

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Casi todos los elementos de Apeadero Altos Hornos se han reproducido con técnicas de impresión 3D

HOMENAJE

Recientemente nos dejó un compañero, Antonio Espada, que durante muchos años nos acompañó en el Club de Módulos Maquetren y, aunque no llegó a participar en ningún encuentro del CIMH0, sus amigos, en realidad todos, quisimos hacerle un homenaje. Para ello se decorÓ un contenedor con la foto del último encuentro en que participó: Santarem 2015. En la foto en blanco y negro destacaba su persona en color. Este contenedor circuló a lo largo de los 160 metros de la maqueta flanqueado por dos locomotoras de la serie 307, las Valencianas de Renfe y su gemela portuguesa, la 1200 Flausina de CP… hasta siempre amigo.

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Homenaje a Antonio Espada

OTRAS MAQUETAS, TIENDAS Y ARTESANOS

El encuentro de este año tenía coincidencias con el de Expo Lisboa 2003 y esa fue, como en aquel salón, la participación de otras maquetas, como la de H0 en vía Marklin de Fermodel, la fantástica maqueta de David Nobre y sus amigos que reproduce con todo lujo de detalles la estación de Luzianes, o una sección de línea de Alentejo, la maqueta compacta Valdecrins o, en escala N, una pequeña pero bien cuidada maqueta que mostraba un rincón de Japón.

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Los pintores se afanan en dejar lista la capilla para la próxima romería

También estuvieron presentes los stands de Marklin, Modelismo Artesanal, Comboios eléctricos, Maquetren o Sudexpress entre otros muchos, así como tiendas asiduas a los mercadillos y que siempre ofrecen un plus a los encuentros.

EPÍLOGO

El éxito de este encuentro nos debe hacer sentir muy orgullosos del nivel que estamos alcanzando como Club Ibérico en la difusión de esta hermosa aficion en ambos países. Tenemos muchos proyectos en camino, incluido un gran encuentro que promete volver a batir por mucho el récord de longitud, pero ésa ya será otra historia.

Texto: Juan Jesús Guillén / Fotos: CIMH0
Maquete e adaptação gráfica: Webmaster
Tradução para o Português: Natacha Santos

No último fim de semana do passado mês de abril, o pavilhão “Casal Vistoso”, acolheu o encontro de primavera do Club.

Há alguns anos, em outubro de 2003, foi o salão de modelismo “Expo Lisboa”. Nesse evento celebrou-se, possivelmente, o primeiro encontro de módulos na cidade do Tejo. Alguns dos que assistimos àquele evento organizado pelo CMM, voltámos a repetir 16 anos depois. Muitas coisas mudaram desde então.

Lisboa19-1 CIMH0

Ambiente de vapor na reserva de indústrias Tatona

Este foi o oitavo encontro organizado pelo CIMH0. Qualquer membro do club que queira organizar um encontro sabe das dificuldades que enfrenta, por parte das entidades públicas, para a cedência de um local municipal. Se é difícil fazê-lo numa cidade pequena, realizá-lo no centro de Lisboa é uma tarefa monstruosa que foi superada com êxito pelos organizadores do evento: Sérgio e Mário. Por isso, o resto do Club teria que estar à altura e acredito que assim foi.

Lisboa19-6 CIMH0

O canal de São Roque na zona de Aveiro

Para começar, a maquete de Lisboa 2019, bateu o record de longitude anterior, com 159,4 metros de módulos, triplicando a maquete de 2003. Para além de muitos metro de módulos de passagem, haviam oito estações, quatro apeadeiros, quatro bifurcações e sete ramais industriais.

Lisboa19-8 CIMH0

Estação de Martingança

Tudo isto foi gerido digitalmente. Apesar do comprimento e do grande número de estações e ramais, não houve nenhum problema e os comboios começaram a circular com fluidez desde a hora de abertura, na tarde de sexta-feira, de acordo com os horários previamente estabelecidos. No caso dos comboios de passageiros, o público podia consultar, em algumas estações, graças aos ecrãs indicadores e com som em português os horários das circulações.

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Detalhe do ecrã de Orduña onde se mostravam os horários

Também existiu tempo para manobras, algumas curiosas, como a que se realizava entre o Silo e o Puerto Nuevo. As manobras consistiam em carregar, com cereal (alpista), um comboio de tremonhas no Silo. Uma vez carregado, invertia-se a locomotiva e o comboio partia com destino ao Puerto Nuevo onde, com uns sistemas engenhosos, eram descarregadas nas barcaças. O único inconveniente era que, de vez em quando, uma das tremonhas deixada escapar alguma carga pelos módulos, algo que se está tratando de solucionar. Era muito interessante ver as manobras de carga e descarga.

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O Puero Nuevo recebia os comboios de cereais que vinham do Silo e eram descarregados nas barcaças

COMUNICAÇÕES: APP EXPERIMENTAL

A comunicação entre estações faz-se, tradicionalmente, mediante walki-talkies, mas dois companheiros do Club (Ivo e Ricardo) estão a trabalhar numa aplicação para tablets e/ou telemóveis que facilitará a comunicação e se assemelhará à realidade. Neste encontro, foi testada com sucesso, embora ainda haja muitas coisas para melhorar.

Lisboa19-5 CIMH0

Dinossauros!!

A MAQUETE

Era radial, ponto a ponto e com várias bifurcações, como pode ser visto no diagrama. Tomando com referência a estação de Orduña. Pelo lado Este saía um ramal de via única, com cerca de trinta metros, onde estavam: os ramais industriais Cerros Verdes, Pequeña Mina Mihtril, Sacor e Silo onde se carregavam as tremonhas da alpista. De seguida estavam a estação de Cotos e as Indústrias Tatona.

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Plano da maquete que montámos em Lisboa

No lado Oeste de Orduña, uma longa série de módulos de via dupla começava com o apeadeiro Altos Hornos. Estes módulos foram novidade em Lisboa e reproduzem o ambiente de uma zona industrial. Têm a particularidade de que a linha está elevada acima do nível do solo por uma estrutura de treliça. Além disso, a decoração e os acessórios foram construídos quase inteiramente com impressão 3D.

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Apeadeiro Altos Hornos que reproduz uma zona industrial

Depois de passar o imponente viaduto de Pangua (o real encontra-se nas proximidades de Parcorbo) chegava-se ao Porto Desembarque que servia para regular as circulações. Várias dezenas de metros mais há frente e depois da curva de 180 graus Poblado Chabolista, encontrava-se a primeira bifurcação: Corga Longa. Do seu lado de via única saía um ramal que terminava na estação Ameixial.

Lisboa19-11 CIMH0

Imponente viaduto de Pangua, nas proximidades do desfiladeiro de Pancorbo

A outra bifurcação, deste ramal, não se utilizou como tal, em Lisboa. Pelo lado de via dupla de Corga Longa e depois de uma secessão de elegantes curvas e contracurvas com mais de um metro de raio, encontrávamos a segunda bifurcação: Alcabrichel onde terminava a via dupla e saiam dois ramais de via única: por um lado até às estações de Bouro e Óbidos (estação terminal deste ramal). Do outro saía-se até Martingança, a terceira bifurcação, que na realidade é uma estação de via única na Linha do Oeste, mas tem uma saída para um ramal de via dupla para uma zona industrial. Os módulos reproduzem todos estes detalhes com um elevado pormenor, apesar da juventude do seu autor (Ivo). O lado da via única terminava no Puerto Nuevo que era onde descarregavam as tremonhas, depois de percorridos mais de cem metros de maquete.

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Estação de Pinhão com os seus azulejos típicos de quase todas as estações portuguesas

O lado de via dupla continuava e, no seu trajeto, encontrava-se outro conjunto de módulos novos, a estação do Pinhão, reproduzida com todos os seus detalhes, como é o caso dos típicos azulejos portugueses. O final deste ramal estava ocupado por uma grade praia de vias sem decoração e um interessante módulo em fase de decoração que reproduz um porto de Aveiro, o Canal de São Roque. Entre tantas estações e apeadeiros contámos com muitos metros de módulos de passagem interessantes, como seja o caso de Galápagos ou Dinosaurios entre outros.

Lisboa19-3 CIMH0

Quase todos os elementos de Apeadero Altos Hornos foram reproduzidos com técnicas de impressão 3D

HOMENAGEM

Recentemente deixou-nos um companheiro, António Espada, que durante muitos anos nos acompanhou no Club de Módulos Maquetren e apesar de não ter chegado a participar em nenhum encontro do CIMH0, os seus amigos, na realidade todos nós, quisemos fazer-lhe uma homenagem. Para isso, foi decorado um contentor com a fotografia do último encontro em que participou: Santarém 2015. Na fotografia a preto e branco, destacava-se a sua pessoa a cor. Este contentor circulou pelos quase 160 metros de maquete ladeado por duas locomotivas da série 307. A Valenciana da Renfe e a sua irmã gémea portuguesa, a 1200 Flausina da CP… Até sempre amigo.

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Homenagem a Antonio Espada

OUTRAS MAQUETES, LOJAS E ARTESÃOS

O encontro deste ano tinha coincidências com o da Expo Lisboa 2003. A participação de outras maquetes, como a de H0 em via Marklin, da Fermodel, a fantástica maquete de David Nobre e dos seus amigos que reproduz fielmente a estação de Luzianes ou uma secção da Linha do Alentejo, a maquete compacta Valdecrins ou, em escala N, uma pequena, mas muito bem cuidade, maquete que mostrava um canto do Japão.

Lisboa19-12 CIMH0

Os pintores apressam-se para deixar pronta a capela para a próxima romaria

Também estiveram presentes os stands da Marklin, Modelismo Artesanal, Comboioeléctricos, MAquetren e Sudexpress entre outros, assim como as lojas que normalmente estão presentes nos mercados e que sempre oferecem um bónus aos encontros.

EPÍLOGO

O êxito deste encontro deixa-nos muito orgulhosos do nível que estamos a alcançar como Club Ibérico na difusão deste bonito hobbie em ambos países. Temos muitos projetos a caminho, incluindo um grande encontro que promete voltar a bater, por muito, o record de longitude, mas essa será outra história.

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