Se puede conseguir más corriente de tracción para los trenes y una correcta protección contra cortocircuitos con un transformador que pueda entregar, como mínimo, 3A y coincida con la tensión DCC de las vías.
Para usar varios booster en su maqueta, divídala en sectores y alimente cada sector con un booster y transformador, y aísle ambos carriles de cada sector del sector siguiente.
Los diferentes sectores han de tener la misma polaridad en los carriles, si no, se producirá un cortocircuito al pasar la locomotora de un sector a otro.
Características del BoosteR-CDE:
Booster de 2,9A con regulación de voltaje entre 13V y 19V Entrada optoaislada que aísla de forma segura el circuito de la central del circuito de la vía Protección contra cortocircuitos que desconecta la salida y la vuelve a conectar una vez arreglado el corto Señalización de cortocircuito a la central mediante la señal E Protección contra falta de señal que desconecta la salida si no hay señal de entrada RailCom, dispositivo de cut-out incorporado
Todos los boosters que hemos hecho se regularán para que tengan la misma tensión de salida, pero la gran virtud de éstos no es esa sino que aíslan a las centrales del circuito principal. De esta forma, cualquier sobrecarga u otra incidencia que se pueda producir en la vía, no afectará para nada a las centrales, que funcionarán como simples mandos. De estropearse algo es mejor que sean estos boosters y no cualquier Central.
Como veréis, el dispositivo está basado en el booster CDE de la pagina de Paco, pero lo hemos modificado para conseguir los resultados que en nuestro caso necesitamos.
Éste, de origen, tiene una excesiva sensibilidad a los cortocircuitos lo que anula por completo la función de la seta, lo cual no sería ningún problema si éste alimentase exclusivamente al perímetro de una estación. Como normalmente no es así y un booster alimenta la zona de la estación y algo más, hemos subido el umbral del booster por encima del de la seta, cubriendo ésta los cortos en el perímetro de la estación y el booster los del resto. También le hemos ajustado la protección en el caso de sobrecarga (exceso de locomotoras) un poco por debajo de la potencia que él puede suministrar. Todo con el fin de proteger la etapa de potencia para que todo dure lo más posible, además de la ventilación forzada que hemos incorporado por si las moscas.
Pode obter-se mais energia de tração para os comboios e uma proteção adequada contra curto-circuitos com um transformador de, pelo menos, 3A e que coincida com a corrente DCC das vias.
Para usar vários boosters na sua maqueta divida-a em setores e alimente cada setor com um booster e um transformador e isole os dois carris de cada setor do setor seguinte..
Os diferentes setores têm que ter a mesma polaridade nos carris, caso contrário, ocorrerá um curto-circuito na passagem de uma locomotiva de um setor para outro.
Caraterísticas de Booster-CDE:
Booster de 2,9A com corrente ajustável entre os 13V e os 19V Entrada optoisolada que isola de forma segura o circuito da central do circuito da via Proteção contra curto-circuitos que desliga a saída e só volta a ligar uma vez resolvido o problema Sinalização de curto-circuito para a central através do sinal E Proteção contra a falta de sinal que desliga a saída se não existir sinal de entrada RailCom, dispositivo de cut-out incorporado
Todos os boosters que fizemos estão regulados para que tenham a mesma corrente de saída, mas a sua grande virutde é que isolam as centrais do circuito principal. Assim, qualquer sobrecarga ou outra incidência que possa ocorrer na via, não afetará em nada as centrais, que funcionarão como simples comandos. Se tiver que se estragar alguma coisa é melhor que sejam os boosters que qualquer uma das nossas centrais.
Como vêm o dispositivo baseia-se no booster CDE da página do Paco, mas modificámo-lo para obter os resultados que precisamos para o nosso caso.
Este, de origem, tem uma sensibilidade excessiva a curto-circuitos o que substitui por completo a função da «seta», o que não seria problema nenhum se alimentasse exclusivamente o perímetro de uma estação. Como normalmente não é assim e um booster alimenta a zona de uma estação e algo mais, subimos o limite do booster para reforçar a «seta», dando esta cobertura aos curto-circuitos no perímetro da estação e o booster os do restante perímetro. também ajustámos a proteção em caso de sobrecarga (excesso de locomotivas) um pouco abaixo da potência máxima que pode suportar. Tudo isto com a finalidade de proteger a etapa de potência para que tudo dure o máximo de tempo possível. Colocámos um ventilador para o caso de entrar alguma mosca no boste.